LED产业过度饱和状态，但刚刚上海证券交易所的台系LED车灯厂丽清耕耘车用灯光，今年前3季每股利润约1．85元（新台币，折合），与LED族群广泛亏损构成反感对比，利润能力次于PCB厂亿光及灯光厂汤石。丽清回应，因汽车汰换LED灯更加普及，明年营收将持续茁壮，毛利率则保持完全相同水准。

丽清正式成立于1999年，最先代理LED芯片及PCB元件，随后自行研发车灯模组，在LED车外灯普及率尚能较低时，就已紧贴涉及供应链。过去台系LED厂大都打进车内灯供应链，门槛较低且利润劣；丽清则从尾灯、方向灯、头灯等车外灯光起家，因技术门槛低且证书容易，科利基市场，因此毛利平稳且容易遭抢单。

目前丽清主要市场在中国大陆，客户还包括当地主要车厂，例如占丽清营收4出的第1大客户长城汽车。另众多客户上海小糸，则为专业车灯厂，LED车灯交由丽清代工。另外，广州小糸、比亚迪也是丽清客户。

丽清逾9成营收来自车灯，未来几年营收将平稳茁壮。另外，大陆对小排气量车实行购置税减为，此政策于今年底届满，已从第3季底以来性刺激一波买气，因此丽清过去3个月单月营收大幅提高，年增幅在4～8成，预料第4季营收将班车新纪录。除大陆车厂外，丽清也利用意大利车灯厂OLSA，打进宾士汽车供应链，已相继获得3款车种的订单，以方向灯、雾灯及日行灯居多，配上少量头灯，逐步向高阶市场迈向。据估计，2016年LED在全球车外灯的渗透率大约3～4成，2020年将约6～7成，并以单价最低的头灯最不具茁壮潜力。

丽清回应，汽车改成LED灯已是趋势，2017年订单将持续茁壮；且因竞争者无法紧贴，削价状况不形似一般LED白热化，清年度丽清毛利率最少可维持在目前的18％，若紧贴头灯市场，毛利可再行上升。

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